船員薪酬還要持續(xù)上漲！
2021-03-01 15:30:38過(guò)去一年，有太多的意想不到，航運(yùn)業(yè)也發(fā)生了不少的事兒，20規(guī)則實(shí)施、海員考試題庫(kù)公開、海員工資上升……很快年歷翻篇。
去年年底，隨著第二波疫情的卷土重來(lái)，使得傳統(tǒng)的海員勞務(wù)輸出大國(guó)菲律賓、印度等都受到了較大的影響，特別是近期菲律賓海員感染新冠的新聞?lì)l頻發(fā)生，這也致使了海員市場(chǎng)供不應(yīng)求，而我國(guó)疫情防控得當(dāng)，因此我國(guó)的海員也就變得格外搶手。今年1月26日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)（上海）國(guó)際海員薪酬指數(shù)報(bào)收1154.74點(diǎn)，較上期上漲11.74點(diǎn)，海員的薪資水平成為行業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。
【看工資單】
是什么影響了海員的工資?
海員是一種特殊化的職業(yè)，在全世界國(guó)家普遍重視，由于要經(jīng)常出海，遠(yuǎn)離陸地工作，也是國(guó)際公認(rèn)的高危險(xiǎn)行業(yè)。很多人說(shuō)起海員，首先想到的是工資很高，這種業(yè)界公認(rèn)的說(shuō)法，是因?yàn)楹T職業(yè)具備“艱苦性+技術(shù)性+風(fēng)險(xiǎn)性”，工資平均應(yīng)是陸地上的3到6倍。有網(wǎng)友表示，出海了兩年，回來(lái)基本可以買套婚房。海員的收入真有這么高么？我們先來(lái)看看海員的收入構(gòu)成——
海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務(wù)費(fèi)。這三項(xiàng)收入是穩(wěn)定的。具體數(shù)額，還要根據(jù)航線、職位等確定。
由于在過(guò)去一段時(shí)間里，疫情對(duì)航運(yùn)業(yè)內(nèi)的海員換班造成了巨大的影響，這給航運(yùn)公司帶來(lái)了大量的超高的額外成本。正如大家看到的航運(yùn)相關(guān)資訊那樣，海員的工資一直是在上漲，不僅是普通海員，還有三副、三管等各個(gè)崗位均有所上升。于是在目前的情況下，為招收并留住海員，船舶經(jīng)營(yíng)者必將花費(fèi)更大的成本和精力。其中，除了市場(chǎng)大環(huán)境的影響，船型不一樣外，海員的工資水平也是有區(qū)別的，實(shí)際來(lái)講，油化船高于集裝箱船，集裝箱船又高于散貨船。另外，就是貨輪的航區(qū)不同，沿海和無(wú)限航區(qū)的二副、二管也有差別，到了大副、大管，那之間的差距也近乎有一倍。
這么看來(lái)，要想拿更高的薪水，就必須爭(zhēng)取晉升。上值班水手，便想晉升三副，那應(yīng)該怎樣做，培訓(xùn)時(shí)間多長(zhǎng)？按照“20 規(guī)則”的規(guī)定，擔(dān)任值班水手、值班機(jī)工或者高級(jí)值班水手、高級(jí)值班機(jī)工合計(jì)五年內(nèi)不少于18個(gè)月的資歷，完成相應(yīng)的三副、三管輪崗位適任培訓(xùn)后方可參加相應(yīng)的晉升考試。崗位適任培訓(xùn)的課程應(yīng)經(jīng)過(guò)海事局的認(rèn)可，學(xué)時(shí)應(yīng)滿足《海船海員培訓(xùn)大綱(2016 版)》中的最低學(xué)時(shí)要求。各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在滿足最低學(xué)時(shí)前提條件下，可自主安排培訓(xùn)時(shí)間，因此，各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)時(shí)間會(huì)不一樣。
許多人想當(dāng)三副，關(guān)于三副實(shí)習(xí)時(shí)間是怎么要求的？其實(shí)，接受航海類教育的學(xué)生在申請(qǐng)三副適任證書時(shí)，在船上完成不少于12個(gè)月海事管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的《船上培訓(xùn)記錄簿》中所規(guī)定的船上培訓(xùn)項(xiàng)目和內(nèi)容。而現(xiàn)職海員在擔(dān)任不少于18個(gè)月值班資歷后，通過(guò)三副職務(wù)晉升考試、評(píng)估者申請(qǐng)證書時(shí)，須完成不少于6個(gè)月在船長(zhǎng)或高級(jí)海員的監(jiān)督下履行了相應(yīng)的駕駛或輪機(jī)的職責(zé)，并完成海事管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的《船上培訓(xùn)記錄簿》中所規(guī)定的船上培訓(xùn)項(xiàng)目和內(nèi)容。
其實(shí)很多年輕人對(duì)航海只是不了解，再就是專業(yè)知識(shí)不過(guò)關(guān)，以后在晉升職位的時(shí)候也是有難度的，除此之外身體素質(zhì)也要達(dá)標(biāo)，不少年輕人看似身體強(qiáng)壯，但是不適應(yīng)海上的生活和工作，還是無(wú)法勝任這份工作的。
【看市場(chǎng)需求】
海員工資上漲還會(huì)持續(xù)多久?
那么，許多人會(huì)問，海員工資上漲還會(huì)持續(xù)多久？目前，國(guó)際疫情以歐美地區(qū)為代表，已明顯進(jìn)入了第二波的疫情爆發(fā)，而最新消息發(fā)現(xiàn)，印度現(xiàn)在的疫情感染人數(shù)也不斷出現(xiàn)新高，菲律賓等傳統(tǒng)海員外派大國(guó)疫情也比較嚴(yán)重，仍沒有得到有效控制。就現(xiàn)狀來(lái)看，中國(guó)是疫情控制最成功的國(guó)家，因此就這個(gè)形勢(shì)下，國(guó)際船東可能會(huì)繼續(xù)不斷地增加對(duì)中國(guó)海員的需求，并且為了避免疫情的風(fēng)險(xiǎn)，部門國(guó)際航線海員會(huì)流入到國(guó)內(nèi)航線。以上兩點(diǎn)再疊加上中國(guó)勞動(dòng)力紅利（包括海員市場(chǎng)）不斷消失，這一長(zhǎng)期趨勢(shì)在現(xiàn)有的模式下可能使得中國(guó)海員的需求量大增，高工資會(huì)持續(xù)下去。
據(jù)上海航運(yùn)交易所1月26日發(fā)布的中國(guó)（上海）國(guó)際海員薪酬指數(shù)，該期高級(jí)海員薪酬指數(shù)報(bào)收1107.48點(diǎn)，較上期上漲10.26點(diǎn)；普通海員薪酬指數(shù)報(bào)收1448.25點(diǎn)，較上期上漲20.93點(diǎn)。由于中國(guó)對(duì)新冠疫情的有效控制，中國(guó)籍海員備受青睞，這也是海員薪酬持續(xù)上漲的主要原因之一。
分職位看：
高級(jí)海員除了油輪大副、二副、大管輪薪酬略有下跌，其他職位均有不同幅度的上漲，漲幅最高的是化學(xué)品船長(zhǎng)，達(dá)到235美元。普通海員服務(wù)生薪酬有所下跌，而普通海員薪酬漲幅最高的則是化學(xué)品船水手達(dá)到205美元。
分船型看：
本月集裝箱船除了大廚和服務(wù)生薪酬略有下跌，輪機(jī)長(zhǎng)持平，其他職位上漲，上漲最為明顯的是大管輪，達(dá)到149美元。
本月干散貨船海員除了服務(wù)生薪酬略有下跌，其他職位均有上漲，漲幅相對(duì)比較均衡。多數(shù)漲幅在20至50美元之間。
本月油輪海員大副和大管輪薪酬出現(xiàn)下跌，分別下跌23美元和24美元。二副薪酬也略有下跌。其他職位有所上漲。上漲最為明顯的是三副、三管輪，都達(dá)到71美元。
本月化學(xué)品船海員薪酬漲幅最為集中，所有職位均有上漲。其中船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、水手薪酬漲幅超過(guò)200美元。三副、三管輪薪酬漲幅超過(guò)150美元。大副、大管輪、電機(jī)員薪酬漲幅也在100美元以上。
整體來(lái)看，遠(yuǎn)洋船員還是供不應(yīng)求，薪資也是連月上漲，一方面提高了船東的用人成本，另一方面也讓在船的船員感到不公平（薪資倒掛），這是船東需要解決的現(xiàn)實(shí)問題，是在船船員按比例漲薪還是合理安排換班，我們拭目以待。
【看渠道】
做海員有哪些優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)就業(yè)人群如何準(zhǔn)備?
海員是一種國(guó)際性職業(yè)。國(guó)際海運(yùn)業(yè)有統(tǒng)一、嚴(yán)格的運(yùn)作規(guī)范，海員作業(yè)區(qū)是世界公海、各國(guó)領(lǐng)海及開放港口，所以海員這個(gè)職業(yè)還是有很多不同于陸地的一些特點(diǎn)。
1.開放性與封閉性
一般跟船出海，海員們都會(huì)耳聞目睹各國(guó)不同的社會(huì)風(fēng)貌和風(fēng)土人情，接觸到不同膚色的人群，周游列國(guó)，見多識(shí)廣，其職業(yè)具有其他職業(yè)所無(wú)法比擬的開放性。但跟船的大部分時(shí)間卻都在一望無(wú)際的海上，除了和船上的同事交流，幾乎沒有任何其他的交際渠道，而且長(zhǎng)時(shí)間的無(wú)信號(hào)，無(wú)網(wǎng)絡(luò)，生活很枯燥。
2.職務(wù)晉升純粹
在船員這個(gè)行業(yè)，職務(wù)晉升是船員自己說(shuō)的算。因?yàn)楸仨毻ㄟ^(guò)考試，這個(gè)考試是人人平等的，誰(shuí)來(lái)參加考試都是這套題，考的內(nèi)容是在船工作的內(nèi)容。那也就是說(shuō)，你本身努力工作了，認(rèn)真研究技術(shù)了，你職務(wù)都可以晉升上去。
海員比一般陸地上職業(yè)晉升要快，按國(guó)家規(guī)定，一名高級(jí)海員，從實(shí)習(xí)生到正式頂職，實(shí)習(xí)期須經(jīng)12個(gè)月方可換證正式頂職。
3.就業(yè)有保障
海員流動(dòng)性大，平均在職時(shí)間為5到8年。加上海員市場(chǎng)特別是高級(jí)海員長(zhǎng)期以來(lái)供不應(yīng)求，因此，海員的就業(yè)一般都能得到保障。
隨著海運(yùn)市場(chǎng)的拓展，對(duì)船員的需求越來(lái)越大，可以說(shuō)是海水不干，航運(yùn)不斷；國(guó)家交通部計(jì)劃到2020年建造20000艘國(guó)內(nèi)外貨輪，需要相當(dāng)數(shù)量的船員來(lái)配備，對(duì)于船員的需求同樣就會(huì)源源不斷。一句話，有船，就要有船員。
最后，船員收入高已經(jīng)是社會(huì)所公認(rèn)的，船員每上船一年左右，能有十幾萬(wàn)元的可觀收入，在船上工作2到6年，能給家庭帶來(lái)幾十萬(wàn)或上百萬(wàn)左右的資金積累，能從根本上解決孩子上大學(xué)和成家立業(yè)以及購(gòu)房購(gòu)車等問題。
目前，各大學(xué)校培訓(xùn)的實(shí)習(xí)機(jī)工，實(shí)習(xí)水手相繼出爐，很大的程度上改善了實(shí)習(xí)生短缺現(xiàn)象。計(jì)劃想做海員，還是需要選對(duì)為國(guó)內(nèi)知名船舶服務(wù)公司。每位海員都要相信，只要踏實(shí)做好今天的事，明天定會(huì)有更多的驚喜等著你！祝每個(gè)海員朋友今年有一個(gè)滿意的收獲。